第一个主要原因：江苏项目越大，江苏政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

这时候需要分两步走，安凯剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。外部视角看到整体、特闯看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

问题恰恰出在这里，募投很多领导者在做出大决定的时候，募投并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，项目前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。林肯曾经说过，数据如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

但有些时候却是肥尾分布的，打架这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。参照系是非常好的概念，江苏但在现实中最难获得的是现实世界的数据，江苏一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，安凯出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

执行的时候雷厉风行则完全不同，特闯同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，募投MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，募投又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号于2019年下水，项目是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，项目不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，数据为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，打架2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，打架当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，江苏能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，江苏另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。